好意思国遥远以来是大家化的鼓动者和引颈者，其倡导发起了以GATT／WTO原则为中枢的国外商业限定。但在大家新冠肺炎疫情爆发前，好意思国已开启了逆大家化程度，不断窒碍多边商业体制和国外商业步骤。2018年以来，好意思国不断出台对我经贸遏止设施，构筑“小院高墙”，多项设施触及汽车产业。近期，又责问我新能源汽车领域存在“产能糜掷”，5月14日又将对我电动汽车出口的加征关税从底本的25%进步到了100%(关税从27.5%进步到了102.5%)。

好意思国事汽车强国，领有刚劲的汽车企业和品牌、产业链供应链。中国借新能源汽车换说念超车，也形成了大家汽车产业电动化转型的起原上风。那么，中好意思两国的汽车企业和品牌在雷同市集“存在感”到底若何？中国新能源汽车居品是否冲击了好意思国汽车产业？笔者从3个方面进行比较和分析，试着作念出薪金。基本论断是，中国汽车企业和品牌在好意思国市场的存在感彰着远低于好意思国企业和品牌在中国市场的存在感。笔者觉得，形成这个论断的原因，不仅有好意思国遴荐的商业投资壁垒(如好意思加征关税和履行各式截止)截止了中国汽车参加好意思国市场，也有好意思国汽车产业更早步入国外化发展阶段、在中国开展土产货化盘算的客不雅事实。天然，这也离不开中好意思两国在大家经济一体化运行下充分发达各自的比较上风，积极参与大家产业单干配合。

一、汽车销量：好意思国品牌在华销量达几百万辆，中国产汽车在好意思销量独一几万辆。

中国、好意思国差别是大家新车销量第一和第二的单一市场，2023年中好意思各自国内汽车销售量差别逾越2500万辆、1600万辆。

41年前，好意思国车企在华建立了第一家整车合伙企业(北京吉普)，其后，通用、福特、特斯拉等无间到中国投资建厂，收场了土产货化分娩。字据中汽协会统计的数据，2023年好意思系品牌在华乘用车市场份额为8.8%，纯粹230万辆。通用、特斯拉、福稀奇乘用车销售量差别逾越100万辆、90万辆、30万辆。通用、福特在华的2家乘用车合伙企业，年销量最高的技艺曾差别逾越200万辆和90万辆。通用参股的上汽通用五菱汽车销量最高的年份逾越200万辆，福特参股的江铃汽车近5年年均销量逾越30万辆。也即是说，好意思国车企在华的合伙企业销量最高的年份，达到400-500万辆规模。

那么，中国汽车企业在好意思国市场又是什么情况呢？现在，莫得一家中国车企在好意思邦原土收场土产货化分娩，2023年，主若是通用、沃尔沃、福稀奇国产外资品牌对好意思出口，所有出口不到7万辆。字据JATO Dynamics数据，2023年好意思国市场中，我国分娩的别克昂科威销量为4.43万辆，沃尔沃和极星所有销量纯粹1.5万辆。

二、零部件投资：好意思国汽车供应链企业还是在华通常布局，中国企业在好意思投资未几。

好意思国汽车产量也曾遥远位居大家第一位，刚劲的汽车产业势必有刚劲的汽车产业链供应链。好意思国有一大宗大家性的汽车零部件企业，字据《好意思国汽车新闻》发布的“2023大家汽车零部件供应商百强榜”，好意思国有18家上榜，仅次于日本(22家)。跟着好意思国车企及欧日韩车企来华投资设厂，李尔、安说念拓、固特异、安波福、康明斯、天纳克、博格华纳、德尔福、德纳、柯锐世、好意思国车桥、伊顿、伟世通等好意思国主要汽车零部件企业也纷纷到中国投资设厂(据笔者掌捏的数据，2020年以来，好意思资本体投资额大幅增长)，在华开展土产货化分娩和配套，不少企业还在华开拓了研发中心，并将中国动作大家性垂危出口基地。

中国汽车零部件企业赴好意思投资情况，字据笔者掌捏的材料，遥远以来，中国汽车零部件企业赴好意思设厂的天然有，但未几，主要为当地企业配套；中国企业到好意思并购重组有不少案例(闻明的如万向、中航工业、延锋等)，中国企业投资的领域触及到了能源系统、传动系统、电子电气元件、空调、表里饰件、底盘零部件、车身零部件、通用零部件、ADAS系统零部件等。近几年，跟着大家电动化海浪和中国企业竞争力的进步，有部分新能源汽车零部件企业(如电板)到好意思设厂，但也碰到阻力。

三、汽车商业：整车方面，好意思国对华出口弘大于自华入口；零部件方面，中国对好意思出口弘大于自好意思入口。

起原是整车方面。遥远以来，好意思国王人是我国垂危的汽车入口来源国。近10年，我国汽车入口量最高为143万辆，最低为80万辆。自好意思汽车入口量占我国汽车入口总量的比例平均为19%，最高年份达到24%；年入口量最高为29万辆，最低为2023年约13万辆(约90亿好意思元)。

遥远以来，受制于外资品牌大家计谋和我国自主品牌汽车国外竞争力不彊，我国对好意思险些莫得整车出口。2014年独一不到3千辆，跟着外资品牌在华合伙公司计谋定位回荡，2016年我国对好意思出口逾越5万辆，2023年为6.9万辆(均是外资品牌)。

其次是零部件方面。产业链的观点更广，还包含了材料、装备、软件、相干作事等。由于统计数据的原因，这里只对比零部件。

好意思国多年来王人是我国垂危的汽车零部件入口来源国，近5年入口额平均为26亿好意思元(统计范围仅为海关税则上明确为汽车或无邪车辆用的零部件，下同)。2023年为21亿好意思元，纯粹占我国零部件入口总数的7%。

我国零部件发展与整车发展基本同步，受益于我国制造业全体上风和汽车产业巨大规模、跨国公司大家资源成就、自主品牌积极参与大家产业单干配合等，我国汽车零部件出口增长较快，并为大家汽车产业链供应链踏实作念出了孝顺。2023年，我国对好意思出口零部件165亿好意思元(占我国汽车零部件出口额的16%)，与最高的2018年比拟减少了约32亿好意思元。这内部，有很大比例是在华投资的外资企业的原土居品出口。

(作家吴松泉，莳植级高档工程师欧洲杯体育，遥远参谋汽车产业和政策，现接事于中汽中心中国汽车计谋与政策参谋中心)