马斯克说的话，也得分语境。

激光雷达明星公司Luminar，刚刚曝光特斯拉是其最大客户。

马斯克东谈主前讽刺依赖激光雷达的注定失败、这个传感器便是自动驾驶系统的手杖，东谈主后却肃静成为Luminar的榜一老迈。

而且马斯克刚刚再次语出惊东谈主，表露FSD行驶里程对模子检修确实没灵验处。

这又是什么情况？

Luminar：特斯拉是第一大客户

才晓谕完裁人20%的Luminar，跟着一季度财报的发布，裁人的更多原因随之浮出水面。

从给出的几个要津缱绻来看，Luminar这一季度的发扬不错说是差强东谈主意。

营收同比加多45%，为2100万好意思元（约1.5亿元）；还在失掉，净失掉为1.26亿好意思元（约9.1亿元），同比缩窄14%。

不外和上一季度比较，营收着落了5%，财报中解释谈这是因为激光雷达非车企销量减少。

但Luminar随后补充谈，这部分减少的销量，被特斯拉的销量对消。

而且更进犯的是，特斯拉照旧Luminar这一季度最大的客户，销量占比在10%以上。

看来马斯克深谙“口嫌体耿直”的精髓，吐槽激光雷达归吐槽，该用照旧得用。

这也侧面说明注解了在2021年的听说，其时有音书称特斯拉和Luminar达成协作，在Model Y上用Luminar的激光雷达修复自动驾驶。

其时就有臆度称是为了测试FSD，还有东谈主偶遭受Model Y带着激光雷达“大花盆”路测。

看来两边达成协作确有其事，而且照旧永久协作的那种。

恰恰最近FSD依然已毕三域通晓的智能驾驶，准备不时向更高档别的智商迭代，加上激光雷达来路测，说不定对此会有匡助。

但马斯克最近却一霎说，FSD行驶里程对检修确实莫得匡助。

人所共知，自动驾驶系统智商的迭代离不开本色路测积贮行驶里程数据，但马斯克又运转说这没用。

马斯克的情理又是什么？

马斯克：FSD行驶里程作用很小

FSD V12全量推送后，在自动驾驶限制的热度就居高不下。有一位特斯拉投资者在我方的视频中就和别东谈主详备分析了特斯拉在时刻、买卖格局方面的起初性。

他们的研讨的重心包括但不限于：

1、特斯拉FSD V12的变革性：从传统的基于代码的自动驾驶模子，到端到端神经集会模子的移动；

2、特斯拉在数据汇集和买卖格局方面的上风：数据是检修和篡改自动驾驶模子检修的中枢，特斯拉领有稠密的车队，何况和Waymo、Cruise不同，特斯拉通过卖车汇集数据，而不是使用崇高的测试车辆和工程师来汇集数据和检修模子；

3、转为神经集会后，FSD V12比较过去版块的智商篡改速率有赫然扶直；

随后，马斯克细则了视频中的分析，默示分析十分准确，但篡改了关于数据的观点。

只好省略十万分之一的行驶里程对FSD检修灵验。

贫苦FSD起初的铁心身分正本是AI操办智商，但现时是考证智商表率，因为现时用户干涉的情况十分生分。

天然这乍一看是在说FSD行驶里程无须，毕竟跑了十万公里，可能只好一公里的数据灵验。

但本色上是在说，只好包含特等情况，以致是失实有缱绻的数据才是检修AI的要津。

比如系统判断前线不错不时前进，但用户却干涉踩了刹车，这意味着系统还有不及，需要对这个场景多加检修。

可是字据马斯克所说，现时的FSD让用户进行主动干涉的情况越来越少，是以得不到什么不错用来检修的数据。

这样一看天然马斯克名义看起来是在饱读舞行驶里程无须，但本色上应该照旧思说，检修自动驾驶模子所需的高质料数据十分稀缺，顺带还凡尔赛了一把，咱们的系统太牛了皆汇集不到什么偶而情况。

现时回头再来看用不消激光雷达，可能也变得不那么进犯。

因为字据FSD这套系统，更要津的是处置数据以及作出有缱绻的神经集会的智商，还有便是马斯克说的，在本色情况中考证系统智商的表率。

能够这亦然为什么马斯克要急着推出RoboTaxi。因为旧金山解禁RoboTaxi后，左近Cruise发生的事故情况一下子多了不少，这意味着遭受了比过去更多、更复杂的路况。

而这些开云体育，可皆是能够用来检修的高质料数据。