“电动车在某种酷好上，作念纯越野是极其危急的”。

魏总你是真敢说啊。

5 月 11 日，也便是上周六，长城汽车目生的举行了一场直播的鼓励大会。其时董事长魏建军的这番发言，平直便是往百废俱举的方盒子车市头上浇冷水。

归来下来，便是电机低速没扭矩，力大砖飞不安全。

然则，像阿谁网红成佛坡，说念路坑洼，非铺装的黄泥地，两个接近180°的发夹弯连着24度（45%坡度）的斜坡，凡是车主期间差少量，即使开着三菱的帕拉丁，丰田罪状这些口碑载说念的老牌越野车，齐相通上不去。

反不雅新能源，能源充沛，齐不需要车辆有什么挑升的越野调教，不幼年白车主也能松驰登顶。

新能源还有精密的电控，这样一看，新能源险些便是先天越野圣体，怎样就危急了？

一时分，复古新能源复古者们和越野玩家吵得互为表里，谁也劝服不了谁。

那脖子哥我也写过好几次“方盒子车”了，这个问题，魏总说的对也分别，大部分的纯电车照实不太适合“硬核”越野。

领先，我们先说怎样判断一辆车能不行越野？

我们常说，“哇，这越野车能源好强”，而当把能源这样详尽的见识隔断看，最中枢的无非便是——扭矩、转速和马力三者。

他们之间的干系我们打个比喻，扭矩就好比报复力，转速便是攻速，马力便是一定的时安分，打出了若干伤害。

而越野车，攻速不迫切，最敬重的便是报复力——扭矩。

传统的燃油越野车，由于发动机的效力过于低下，是以需要依赖变速箱、分动箱等等一大堆机械结构。就像变速自行车相通，依靠小齿轮带动大齿轮的杠杆旨趣，匡助它去放大扭矩。

然后还需要差速锁等等复杂的传动机构，让发动机在越野的时候合理的分派扭矩，获取持地力，幸免打滑。

可新能源就不同了。。。

看这电机使命弧线，启动的那刹那间扭矩平直拉满，功率亦然一条直线往飞腾，跟孱羸的发动机完全不同。在外面看，那便是能源一踩电门就有，蹭得一下就往前往。

况兼新能源的电控还不错已毕毫秒级的扭矩分派，着实分派不外来，归正电机体积小，前后齐摆一台就好了，甚而仰望搞了 4 台，这然则燃油车关注到流涎水的上风。

这样一看，新能源车果确实“先天越野圣体”。

但事情真的是这样吗？

电机也有个致命的缺陷，散热难度大。

电机在低转速大扭矩输出的时候，由于电流的大齐加多，温度会急剧升高。

即使电机效力高达 95 %，剩下 5 %产生的热量，关于跟西瓜相通大的电机来说，齐是不可哑忍的。

欸，分别啊，发动机里面汽油还约束“爆炸”呢，热效力才 40%多，怎样不见燃油车天天开锅？

领先，发动机体积大，散热效力高，发动机本人也争脸，铸铁材质能耐住几百度的高温。

其次，什么进气隔栅（风冷）、冷却液（水冷）等等散热技能，工程师们能用的齐给发动机用上了，散热效力固然好。

反不雅电机，当今大部分电机齐是外壳水冷，连浸入电机里面的油冷口头齐仍未普及，效力不高。

举个不适合的例子，电机和发动机的散热效力就像手机和电脑，我水冷电脑平直灌水，这不比你那小手机迟缓导热来的有效？

散热效力低，电机就容易过热消磁，失去能源。

设思一下，越着野，翻着坡，车子一失去能源，滚下来了，是何等可怕的一件事情。

是以，电机很难永劫分安静越野的大扭矩需求。

除了大扭矩之外，越野往往是需要慢下来爬坡或者不雅察的，但新能源车也照实很难“慢”下来。

由于电机初期大约提供彭湃的能源，新能源车得以不错舍掉许多昔日燃油车的机械结构，什么变速箱呀、传动轴呀，在新能源车上完全木有，只保留了一个挡位。

但是只须一个挡位，又要兼顾按凶恶的加快，又要兼顾高速的才智，这可太难了。

燃油车不错堂而皇之的二档7200干他，也不错六档1500巡航，但电机思跑得快，只可约束的拉高转。

是以，许多新能源厂商齐聘请了一个适中的挡位，类比过来，就像一台油车只须二档或是三档，糟跶少量高速才智，换来大部分徒然者体感更浓烈的“零百加快”。

这样一来，新能源可能扭矩刚刚变大，车速立马就上去了，很难同期安静越野要的“低时速、大扭矩”。

是以才有魏建军说的“电车那齐是挠上去的”。

上去是能上去，但是新能源车瞬息爆发的能源，飞沙走石不说，浩瀚的冲击力还容易使车辆断轴、漏液，产生许多本来不错幸免的车损。

毕竟越野的时候，只须慢，才能摸清车子和我方的才智范围。

那新能源车思慢下来玩越野，身手也不是莫得。

得加钱。。。

不管是方程豹豹 5 ，如故疾驰 EQG ，齐用上了传统越野车的结构——变速器。

在变速器的加持下，早已上市的方程豹豹 5 那小视频是一个接一个啊。

甚而还有开着蠕行模式，把腿放窗外玩傻瓜式越野的。。。

有效啊，很有效。

把柄上汽通用五菱陈文、韦流权的究诘，不管是能耗，如故爬坡才智，用了变速器齐能全面栽植。

就莫得效钱的不是。。。

毕竟多花了一倍的钱呐！

原来的单挡变速器老本一般在 1000-2000元把握，而新能源的两档变速器，由于需要对电机初段大扭矩作出特定优化，导致老本得栽植 1000-3000元。

良马 i8 、保时捷 Taycan 、电动 EQG 这种老本不敏锐的豪华车型还好，像豹 5 这样相对经济适用的车型，车企的心在哗拉拉流血。。。

是以，若是不是车型刚需，车企们一般是不会加上变速器的。

疾驰 EQG 甚而每个轮子配一台变速器，壕无东说念主性。

而这老本，也诊疗到了徒然者身上。

上个月刚出的坦克 300 Hi4-T ，比起类似建设的 300穿越版贵了 4 万多。

方程豹豹5，28.98万的起售价，即使越野才智有目共睹，但是销量比起刚上市还是跌了一半.

徒然者用脚投的票，是实打实的。

哦，土豪的仰望以外。

是以这样来看，新能源能不行作念越野车？

谜底是详情的，但是，绕不开结构和老本这个经典的工业角落问题。。。

起码在这个硬派越野的需求莫得信得过起来的阶段。

广宽车企，是莫得能源去把这个老本降下来的。

撰文：浩森裁剪：脖子右拧 & 面线糊君封面：子曰&阳光

图片贵寓开头：

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