本年，在MPV边界里，发生了两件大事，一是多家高端新动力MPV赛说念之上的自主品牌开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，落地了意料车型，且大有更动原有市集边幅的势头；二是还是MPV边界的常胜将军别克GL8，终于丢掉了冠军之名。

算作还是MPV边界的常青树，别克GL8的巅峰时期，大有“一览众山小”的风度，然则这么的情况在新动力盛行额情形下，变天了。

腾势D9 DM-i

在本年4月份，腾势D9 DM-i的终局累计销量为9557辆，成为“断层冠军”。

而这大抵亦然因为3月份上市的腾势D9 DM-i的改款处罚了不少此前车主们反应的小问题，销量启动出现回升，而这么近万辆的销量水平，惟恐会在改日成为常态，而还是的销量冠军别克GL8，已然是其“辖下败将”了。

格瑞维亚、赛那

排行第二的，是丰田的格瑞维亚。

格瑞维亚在4月份的终局累计销量为6889辆，和3月份比拟，销量晋升了3118辆；排行第三的，是丰田赛那，其在4月份的终局累计销量为6309辆。

这二位的销量推崇皆很可以，可说句不动听的，格瑞维亚和赛那拿下这么的收成，皆是因为大幅降价的起因，据悉新款格瑞维亚和赛那当今全系官降2.5万元，且老款因为清库存，优惠更多。

别克GL8

别克GL8在4月份的终局累计销量为5192辆，和3月份销量比拟下滑了2217辆，和其巅峰时期比拟，说是一败涂地，也不夸张。

依我看，别克GL8的销量，思要重返巅峰，惟恐很难了，即即是别克GL8插混版来了，也意旨不大。

结语

那接着紧跟自后的，则是传祺M8、奥德赛、传祺M6、菱智等车型，这些车型，有的在尽全力保管近况，有的是尽全力上前一步，然则在新动力波浪的席卷之下开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，这些车型，思要更进一步，亦然奢求。