6月4日，工业和信息化部、公安部、住房城乡开荒部、交通运载部四部门齐集公布《投入智能网联汽车准入和登程通行试点齐集体基本信息》，意在守旧L3级别自动驾驶汽车的登程通行和量产落地。该名单中，比亚迪入选成为国内首批智能网联汽车准入和登程通行试点名单的车企，这亦然继客岁7月份比亚迪拿到宇宙第一张L3级自动驾驶高快速路测试执照后，再一次得到来自策略层面开yun体育网，关于比亚迪智能驾驶研发水温文本事实力的认同。

那么你知谈，为什么说入选L3级别自动驾驶汽车试点名单是对比亚迪智驾实力的认同呢？要了解这小数，咱们需要纯熟自动驾驶当今辞别的5个品级。

L0级：即是传统的普通汽车，所有这个词的操控都必须由驾驶员完成，这一阶段无所谓的智驾。

L1级：汽车仅配备的定速巡航、车谈保握、自动停车等等，只可让驾驶员随意小数，但不可脱眼动手。

L2级：即是当今大普遍新动力汽车的智驾品级，诚然有全速段自动赞成驾驶、拥挤时自动赞成驾驶、自动危机预判刹车等功能，但依旧如故不允许脱眼动手。

L3级：不错说这个品级才算真实的智驾初学，车辆不错完了绝大部分路况的自动驾驶，采取汽车一大部分驾驶功能，也允许驾驶员在特定情况下“动手脱眼”。不外从这里也能看出来，该品级关于系统的安全条件笃定愈加的暴虐。

至于L4、L5级别，一个是高度自动驾驶，一个是皆备自动驾驶，那是将来的愿景，都不错在车内部休眠，当今相对来说还很远处。

是以，能首批投入这L3智驾试点的7大车企，都是智能驾驶本事研发的行业示范与标杆。而比亚迪继客岁7月份拿到宇宙第一张L3级高快速路测试执照后，如今，又是以实力，首批投入了智能网联汽车准入和登程通行试点名单，这才是果然优中选优。

因为这些试点车企的名单，亦然四部门经过多轮深远调研和策略扣问，世俗征求社会概念并系统完善决策后，买通居品准入、登程通行、基础标准开荒等标准，丰富完善使用主体运营安全处分等条件，才鼓动了L3策略落地。因此，遴择门槛极高。

而比亚迪智驾握续发力，早就凭借深厚的智驾实力，通过了国表里巨擘安全保险体系认证，知足更严苛的安全条件，亦然最早提倡“上半场是电动化、下半场是智能化”新动力车企。

不仅如斯，比亚迪还具备了完善的整车开发经由，以及顺应ASPICE 3级认证的自动驾驶标准过程开发智商，安全处分体系完备。在功能安全、预期功能安全、收罗安全、数据安全、软件升级方面通过巨擘安全保险体系认证，仍是具备全面的测磨真金不怕火证体系，在深圳陆河和上海车墩领有60万广博米的智驾专用磨真金不怕火场。因此，智能网联汽车准入和登程通行试点名单发布，充分证实了比亚迪智驾安举座系的可靠性和企业牵累担当。

之前的“天使之眼”高阶智驾赞成系统，即是其实力最佳的证实，何况不是PPT，仍是在腾势N7、仰望U8、汉、海狮07 EV等车型量产录用。

若是有一天开yun体育网，你在深圳街头看到了一辆真·自动驾驶的汽车，千万别慌，有可能是比亚迪L3级别自动驾驶车辆正在登程行驶，让咱们一皆期待这一天的到来。