能源电板，是电动汽车的中枢部件，而在中国新能源汽车崛起之前，该规模头部企业基本齐来自日本与韩国。相同LG化学、松下、三星SDI、SK化学等等。

然则，跟着中国新能源汽车产业的爆发，出现了宁德期间、中更始航、比亚迪等中国能源电板巨头。

那么问题来了，这些老牌韩国巨头，比拟新的中国巨头，谁在时期方面更具上风呢？

这两天，有韩国媒体公布了韩国几家能源电板厂商的最新时期，我们不错参考一下。

据著作形色，当代汽车现在正在研发针对低端电动汽车的超高容量磷酸铁锂电板。该电板的能量密度可达300Wh/kg，高于商场上正在使用的三元锂电板，而这款电板将在来岁崇拜量产。

比拟三元锂，磷酸铁锂领有资本低、更安全、充放电轮回次数高级一系列上风。然则，也具备能量密度低、充放电速率慢、对低温耐受欠安等问题。

这次当代研发的这款300Wh/kg磷酸铁锂电板，通过对里面元素配比的颐养以及对绝缘材料的升级，杀青忘形三元锂的性能。

算作对比，中国能源电板厂家宁德期间现在在商场上推出的磷酸铁锂电板居品，能量密度最高为200Wh/kg，反不雅当代推出的这项时期足足高出了50%。

现在，当代起亚集团一经成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田、天下。天然一经有相同起亚Niro、当代Kona等多款电动汽车，但在通盘这个词车型结构中，依旧以纯燃油车为主。念念要陆续执行电动汽车，就必须要在能源电板时期方面杀青冲突。

而这次公开的最新磷酸铁锂电板时期开云体育，赶巧能让当代起亚品牌的低端电动车型领有更长的续航以及更高的性价比，在外洋汽车商场上的竞争力进一步增强。