最近斟酌蔚来汽车的好多，唱衰蔚来汽车的也好多，原因是蔚来汽车跌出了上周新势力销量榜单的前十。

然而咱们不念念拿着这一周的销量去说事，汽车市集竞争热烈，起调理伏皆简单，这周跌出前十，下周就杀记忆了，淌若月销量皆跌出前十，那才需要为蔚来汽车的改日担忧，这一次，咱们一经念念跟天下聊聊蔚来汽车的换电问题。

在客岁的一篇著述内部咱们就提到了，蔚来汽车的换电款式有一个很窘态的地便捷是，跟着电板工夫的发展，蔚来汽车的新电板工夫到底跟不跟，这篇著述是《蔚来换电的“死局”：电板工夫发展的越快，换电款式越窘态！》，感敬爱敬爱的不错去翻翻看。

这其中我主要的不雅点便是，跟着能源电板工夫的发展，能量密度的提升，能源电板势必是越作念越薄的，然而换电结束了蔚来汽车的能源电板尺寸，淌若念念要作念到能源电板的斡旋，只可接续遴荐阿谁尺寸，不然电板只可欠亨用。

那时好多蔚来的粉丝反驳，壳体不换大小 就按阿谁尺寸造电板不就行了，套个壳给老款用不就能惩办，然而比及乐谈出现之后，蔚来粉丝傻眼了，乐谈的电板和蔚来的车型，果真是不成通用的，乐谈L60只可使用蔚来三代和四代的换电站。而萤火虫品牌改日的电板也欠亨用，不仅欠亨用，萤火虫不属于蔚来原有的电板更换收集，因为它的电板比蔚来和 乐谈汽车 的电板小，需要单独的更换站收集。

三个品牌，三种电板规格，蔚来汽车以后和车企建换电定约，换下来的电板能不成通用一经未知数。

为什么我那时就斟酌，蔚来汽车不可能一直按照老款车型的尺寸去造电板？因为老款车型的电板委果是太厚了，地台高度太高，跟不上车型打算的需求了，电板包作念小作念薄是势必的，因此就变成了当今，一个品牌一个规格的电板的情况。

好多东谈主喷我，说我黑蔚来的换电，告诉我换电有多香，你吃不到葡萄说葡萄酸，我认为你们喷错了要点，我从来莫得说过，蔚来汽车的换电款式体验差，我一直皆在说，换电的体验格外好，三分钟满血， 车主以致不需要下车，体验比好意思燃油车加油，在现阶段，比充电的体验要好得多，这少许我从来皆莫得否定啊。

我说的是，三个品牌电板不成通用，可能对蔚来汽车的换电款式带来的改日风险，以及关于车主带来的体验左迁。

我举个浅易的例子，一座换电站，大致容纳的电板数目是有限的，那么，是天下皆用合并种电板，换电的体验更好，一经有三种电板，换电的体验好？目下蔚来汽车的第三代换电站的数目是1000座，应该是保有量最大的，大致容纳21块电板，三种规格的电板一分，还有若干？

改日的新车型，降服还会上新打算的电板，那蔚来可能有四种五种、以致六七种电板，你要的那块电板，可能被东谈主换走了就莫得了，换下来的也不一定满电，另外，老电板的贯注和更新，谁来作念？在可提供的换电资源有限的情况下，老车主所需的电板就怕不会成为被挤压的放弃品。

是以我一经坚握阿谁不雅点，换电这件事，国度队和宁德时间来作念，皆比蔚来座靠谱，模块化的换电，为改日至少二十年发展留出冗余，才是换电款式正确的发展之路。

关于蔚来汽车，客不雅地说，它的优点便是审好意思高档，有打算感，用料出色，全系双电机，工作优秀，换电体验出色，这些优点咱们皆承认，然而有些东谈主便是不成承认，蔚来汽车存在的舛错。

它的地台高，乘坐适意肠一般，智驾工夫不是第一梯队，电耗偏高，换电款式具有雄壮的不祥情趣，不亦然事实吗？

还有好多东谈主一说蔚来汽车电耗高，就说蔚来汽车是双电机，是以电耗高简单，市面上又不是蔚来汽车一家有双电机，拿一款尺寸接近，性能接近的车对比一下不就知谈了，小米SU7双电机性能还强，为什么东谈主家电耗就能作念到这样低呢？

说真话体育游戏app平台，我也但愿蔚来汽车大致一直活下去，毕竟蔚来汽车的审好意思如实高档，打算如实顺眼，换电也如实便捷，然而蔚来汽车如实还有好多问题需要理清。