时刻负责斩断，或斩断危境，或斩断但愿。

将坦克从魏牌落寞出去，大要并非上策。

这话，如实有点"过后诸葛亮"之意，不外从成果来看，也有陈迹可循。将坦克落寞出去，酿成了三个影响。缩短了魏牌，压死了欧拉，制肘了哈弗。

如今，"莫可奈何"的魏牌堕入了一场品牌豪赌与转型阵痛之中，需要被重建。

魏牌进退维谷

保定，长城汽车总部大楼前，立了一块碑，碑名叫"前车之鉴"，上头当前了几次因为政策无理导致的西宾，里面东谈主称之为"劝诫石"。掌舵东谈主魏建军但愿扫数东谈主，包括他我方，王人能够"前车之覆，后车之鉴"。

这块碑，见证了长城汽车从一家濒临歇业的小厂成长为 SUV 范围的王者，也目击了这家曾是龙头地位的中国汽车品牌在转型中的渺茫与阵痛。

"魏牌的政策扭捏，也应该刻在‘劝诫石’。"照旧从长城辞职的职工曾如是说。不外，可惜，劝诫石面积不大，装不下那么多"前车之鉴"。

魏牌算得上长城汽车的一个"前车之鉴"吗？

从目下的时局来看，魏建军将长城新动力政策的重担放在了魏牌身上，他躬行下场直播，为魏牌"代言"，很爱好。

可是，要从魏牌出身到于今的发展历程来看，魏牌出现了两次政策失算。一次高端化政策定力不及，一次新动力转型慢一拍。

2016 年末，长城汽车恢弘推出了豪华 SUV 品牌" WEY "，这一定名源于魏建军的姓氏"魏"，寓意深刻。在品牌的发布会上，魏建军满怀信心性宣告，"我以姓氏为赌注，WEY 品牌必须得胜，阻拦失败。"

最开动的时候，还叫" WEY "的魏牌，是得胜的。其时，魏牌以" VV+ 数字"的状貌推出了 VV7 和 VV5 两款 SUV，在短短半年内，两款车型的月销量均突破万辆大关，使得魏牌在 2017 年全年销量达到 8.6 万辆。2018 年 8 月，VV6 的上市进一步壮大车型声势，全年销量也跃升至 13.9 万辆。

不可谓不后光。

要知谈，其时中国汽车品牌还在鏖战"任性结伴品牌 15 万元天花板"，魏牌任性了这个天花板，称得上自主品牌高端化的前锋探索者。这个收货，是无法扼杀的。

不外，后光并未握续下去。2019 年，魏牌销量下滑至 10 万辆，2020 年仅为 7.85 万辆。下滑的身分有两个，一个是外部竞争的变化，一个是新动力爆发前夜，魏牌居品力不及，成为主因。

其时，跟着祯祥领克，奇瑞星途等品牌明白，以及各大造车新势力推出高端车型，竞争敌手的加多，魏牌濒临的竞争日益热烈起来。此时，就需要愈加盛大的政策定力，不外魏牌并未作念到。

其时，魏建军在想考将长城汽车进行多品牌政策的蔓延，并未在魏牌车型导入上确认他的前瞻性眼光。

行为长城汽车落寞的高端品牌，魏牌车型并不丰富，从 VV7 到 VV5 再到 VV6，有着一样的外不雅和内饰，败落显著的各异化，况且和哈弗旗下车型产生了市集挤压和冲突。新动力 P8 车型，也并未作念好"走量"的准备，起到了一个政策秘密作用。

回溯中国汽车发展的这些年里，无法否定的是魏建军以前瞻性的政策布局，让长城汽车开发了诸多细分市集。比如，2020 年 12 月，魏牌重磅推出了硬派越野 SUV 坦克 300，为魏牌的销量带来了积极的回升。

"欧拉针对女性市集崛起的布局，魏牌针对国产车耗尽升级的预判，坦克关于硬派越野车市集的开发，哈弗关于轻越野市集的探索，其实王人是终点超前的。"业内东谈主士示意，长城汽车作念了多半品类立异。

而且，关于其时全王人不熟谙的越野市集来说，推出硬派越野车型，是一个终点果敢的决定。不负众望，凭借硬派越野定位精简直入细分市集，坦克系列在 2024 年销量超 20 万辆，成为长城利润因循。坦克系列车型的得胜，与魏牌想要打造的高端硬朗形象高度契合，进一步增强了魏牌在市集上的全体竞争力。

可是，编削又出现了。

2021 年 4 月，长城汽车决定将坦克系列落寞出来成为一个新的子品牌。这个革新，从坦克系列的发扬上，也能归并，行为单唯一个品牌，将会有愈加明晰的品牌定位和圈层文化。

坦克落寞，并不是政策误差，反而是一次果敢的决定。那为什么又要说"将坦克从魏牌落寞，并非上策"？原因在于，剥离了坦克之后，魏牌并未作念好愈加精确的居品和品牌定位。

不可幸免的是，坦克落寞缩短了魏牌的竞争力，导致魏牌在 2021 年全年的销量发扬欠安，仅售出 52194 辆。在长城汽车的全体销量中，占比不及 5%，位列长城汽车四大乘用车品牌哈弗、欧拉、坦克、WEY 的末尾。

说白了如故一句话，在打造高端品牌的经过中，政策定力显得尤为重要。可惜，之后的魏牌处于长达几年的扭捏之中。

重建的底层逻辑变了

从 2021 年开动，魏牌的抗击感越发显著，两组词足以详细，"定位隐约，转型阵痛"。

坦克落寞出去之后，长城汽车对魏牌的政策定位出现了显著的变化，但愿魏牌能够承担起新动力转型的重担。

说起长城汽车的新动力布局，其实用不上"起了大早，赶了晚集"的说法。长城汽车是"起早的鸟儿，但没虫吃"。

因为扭捏。

魏建军承认新动力大势，但不肯过多毁掉在燃油车时间集合的时期上风和市集利润，在 2018 年推出专注袖珍车市集的"欧拉"，这亦然目下长城汽车旗下唯一量产过的纯电品牌。

2018 年的新动力市集环境还在探索中，2019 年造车新势力的李斌和何小鹏还在相互打气，争取从 ICU 出来，活下去。不错说，这么的环境下，长城有的是契机布局新动力转型。

况且，2020 年，长城就照旧将柠檬混动 DHT 时期首发。从插混时期的发布时刻来看，长城要比比亚迪还早，可惜本该靠时刻差霸占先机的长城，在插混时期的鼓吹上显得慌手慌脚。

其后，也常有"过后诸葛亮"示意，唯独决心坚韧，长城汽车有契机能够先发多东谈主。天然，2021 年，长城曾经立下了这么的决心。魏建军决定，长城汽车不再聚焦单一品牌，先后发力哈弗、欧拉、魏牌、坦克以及皮卡等多条居品线，并在各品牌推出了数款车型。

而且，在被问及长城汽车这次决心有多大时，魏建军回复："死也要转型，不转型就得死，死了也在所不吝。"

不外，体当今魏牌身上，有些步子迈得过大。停产" VV+ 数字"系列的车型，一年内推出摩卡、玛奇朵与拿铁三款以咖啡为灵感的全新车型。就意味着将魏牌原先的市集集合"一网打尽"，老车主的包摄感被丢掉了，对品牌来说并非益处。

2021 年 5 月，魏牌摩卡行为中型 SUV 上市，成为长城汽车首款基于"咖啡智能"平台打造的车型。同庚 9 月 29 日，紧凑型 SUV 玛奇朵 DHT 细密上市，搭载长城汽车智能混动 DHT 时期。同庚 12 月 17 日，魏牌拿铁 DHT 也行为紧凑型 SUV 亮相。

值得防止的是，除了摩卡仍为燃油车外，其他车型均弃取了柠檬混动 DHT 时期。这符号着魏牌政策的紧要转化，从传统燃油汽车向智能混动新动力汽车的转型。可是，此时比亚迪已完成了 DM-i 的布局，先机被霸占。

再其后的故事，用一句话回顾就是，"铁打的魏牌，活水的 CEO "，高管换得不绝，魏牌的车型阵列更是停产密集，最长的 VV7 卖了 4 年零两个月，最短的玛奇朵只卖了 14 个月。

2023 年，魏牌推出被交付厚望的蓝山车型，自年上市以来便以 5 米级车身、全系混动系统、豪华建树等卖点冲击高端新动力市集。魏建军躬行上阵直播测试智驾、不绝造势营销，新款蓝山上市之后魏牌也算是打过一个翻身仗。仅仅，莫可奈何，其后，魏牌又布局 MPV 市集，推出峻岭车型。

不断迭代车型，从 VV 系列以"选取豪华"定位斩获口碑，到咖啡系列试图用年青化定名破圈，当耗尽者开动经受"拿铁""摩卡"，居品线又飞速被蓝山、峻岭取代，五年间三次品牌定位切换，耗尽者确认被反复扯破。

看得出来，魏牌急于求成。

再加上，多款车型分流有限资源，魏建军但愿的打造"大单品"政策，也未能已毕。目下，魏牌每月仅有几千辆的销量，距离魏建军但愿的方针，还有很远的路要走。

尽管居品力隆起，销量却不如预期。市集惦念的是，魏牌又该怎样走下去？

往往说起魏牌时，业内屡屡意味深长，魏建军需要愈加坚韧地去重建魏牌。

重建的第一步，就是政策定力的不退守。不再不绝地停产和推新车型，颠覆品牌定位，是处罚问题的重要一步。"推到重来"，只会让品牌愈加受损。

市集还提议，长城应集中资源将蓝山打酿成 " 30 万级智能 SUV 标杆"，而非在 SUV、MPV 等多个范围布局。关于这个提议，BC 觉得"可取之处一半一半"，毕竟打酿得胜一款显著大单品是难事，魏牌莫得那么多的筹码和时刻去赌一款车型的得胜。

万一，不得胜呢？

可是，明晰精确的居品定位，如实必须中的必须，亦然魏牌待解的难题。这也触及到魏牌的第二个问题，天然居品力隆起，可是比较造车新势力来说，智能化标签不够隆起。

2024 年研发干涉达 1500 亿元时，长城同期研发用度仅 110 亿元，且散布于皮卡、越野等传统上风范围。时期干涉的结构性失衡，让蓝山在智能座舱、OTA 升级等中枢场景中难以形成竞争力。

目下，魏牌的时局是"时期长板 VS 生态短板"，如安在智驾时期的传播中，把长城汽车所领有的"四挡 Hi4 "" Coffee Pilot Ultra "等时期紧紧贴到车型上。光靠魏建军的个东谈主直播，还不及够，需要从"从居品到体系的重构时期解围"。

当年三十多年，魏建军一直坚握时期为基础，2023 年他在央视采访中提到，长城的造车逻辑是靠制造、靠时期、靠塌实的居品。可是，时间变了，占领市集的底层逻辑也变了。能够取胜的身分，除了硬件居品过关，还有软件才略、营销才略及用户顾问等多重维度。

长城应该学习小鹏、华为的渐进式开城策略，以实质场景锻真金不怕火时期可靠性。与此同期，魏牌应摈弃传统车企侧重参数堆砌的营销想维，借助时期发布会、用户共首创止等状貌强化品牌价值，与年青用户建设情谊共识。

天然了，提倡导，谁王人会。重塑一个品牌并非易事，而且是一个永恒目的，关关愁肠，也得关关过，长城和魏建军的勤劳，也弗成被"暂未得胜"的收货所扼杀。

红运的是，在经过多年穷困摸索，长城和魏牌形成了明确的居品筹划型谱和发展旅途。仅仅，"淘汰赛"照旧吹响终场哨。

时刻不等东谈主，且负责斩断，或斩断危境，或斩断但愿。

注：图片部分开首辘集，如有侵权体育游戏app平台，干系删除