本文转自：工东说念主日报开yun体育网

唐姝

《工东说念主日报》（2024年04月24日 05版）

穿过高堂大厦、街说念巷口，追赶强风吹拂，寻觅城市景韵，来一场City Ride，成为当下皆市潮东说念主的健身、外交新宠，也成为城市里一说念亮丽的表象线。相干词，这两天，一则对于骑行的新闻，却真实煞了表象——据《法治日报》报说念，近来，不少城市街头出现的“暴骑团”占用生动车说念、彼此追赶竞驶、闯红灯等违章行动，不仅对交通酿成防碍，还存在严重安全隐患。

作为又名骑行宠爱者，看到这种无视安全与礼貌的危急骑行，内心十分恼恨——在城市说念路演出“速率与心情”，把巨匠说念路作为无知丧胆的秀场，这可不是确切的骑行精神，也不是高大骑友认可的行动。

在把这则新闻转发到我场所的骑行群里后，骑友们纷纷对这种行动嗤之以鼻。有骑友示意：“确切的骑行者很注意交通礼貌，组织行径亦然强调安全第一。”还有骑友归来说念：“暴骑族与此前的暴走团、摩托车团、飙车炸街等如出一辙，共同点皆是总有东说念主不守礼貌，一味炫技，不顾他东说念主，骨子上少许皆不酷。”

中国自行车领路协会数据领路，鸿沟2022年，寰宇有1亿多东说念主时常性骑行，或把自行车作为代步用具，有近千万东说念主参与自行车领路。相干词，骑行热度上来了，可交通安全陶冶和安全领略却没跟上。一些外行刚骑行时秉着“差生文具多”的方针添置了不少装备，却惟有莫得头盔，殊不知关节技艺，头盔才是救命的法宝；还有东说念主边骑车边拍照，致使一霎急刹车停驻，只为跟网红打卡点同个框……

对于这些️骑行乱象，加强法则监督，并对违章骑行者给以相应处罚，自是必须。相干词，健身领路与交通安全不该瑕瑜此即彼的单选题。能否让骑行成为“表象线”而非“不容线”，测验着一座城市的责罚能效和发展品性。

上世纪七八十年代，我国曾是名副其实的“自行车王国”,自行车是东说念主们的主要代步用具。而如今，骑行不仅是一种绿色、低碳的出行花样，还能强身健体，并兼具外交属性。

日前发布的《2023两轮绿色出行连系论述》领路，自行车年度骑行总里程超1100亿公里，大概替代约64亿次小汽车出行。交通输送部印发的《抽象输送处事“十四五”发展臆度》指出，改日城市交通要培育非生动车和走路出行比例，因地制宜开采自行车专用说念。

当骑行潮越来越热，“在哪骑”“若何安全地骑”也成为骑友们更加关心的问题。有骑友吐槽城市说念路对骑行者不友好，非生动车说念“断头路”较多，生动车常占用自行车说念，行东说念主一霎横穿而过……让更多城市成为骑行友好城市，让自行车文化确切受到尊重，日渐被纳入社会责罚和城市经管的视线。

脚下，如故有城市行动起来，不断完善慢行交通系统，推出迥殊的骑行杰作澄澈。北京首条专用自行车说念全阻塞贪图，并配备行车引导灯等形势；山西太原的滨河自行车专用说念直通城市南北中轴线，成为当地新地标。

城市骑行能“悉数领路”，还有很长的路要走。咱们不妨多给城市点时分，也给我方留一份期待。至少，当咱们骑行时开yun体育网，自己也应成为一说念表象，而非坏了表象。正如一位骑友所言：守礼貌、别超速，在专用说念路或郊区骑行，在合理正当的情况下，去放飞自我、尽情“撒泼”。