大皖新闻讯 8月15日23点45分起，历经120分钟空中旋转，合肥“大外环”北环线——滁合周高速合肥段上跨京港高铁两座转体桥同步精确就位，顺利完成“双转体”。跟着滁合周高速合肥段涉铁工程转体施工的开启，标记着合肥“大外环”北环线向年内主体工程完工的见地迈出了要道一步。

转体前

滁合周高速合肥段起于肥东县古城镇，终于长丰县吴山镇，全长85.911公里。其中，涉铁工程是全线要道法规性节点工程，位于合肥市双墩镇境内，桥梁自东向西次序上跨合蚌客运专线、淮南线、京港高速铁路三条铁门路，四座T构主桥接受平面转体法分三次阻塞现场施工，转体群总长554米、总重6万吨，是国内转体总长最大的高速公路上跨铁路转体群，均接受先平行于铁路现浇后平面转体法施工，一次转体上墩就位。

转体后

滁合周高速合肥段涉铁工程初度转体为上跨京港高铁的“双转体”施工，转体主桥在铁路里程K1039+424处上跨京港高铁分傍形貌叮属，均为50米预应力混凝土T构梁，单幅梁宽19.1米，单体转体总重约1.1万吨。合肥市交通运输局有关分解东谈主先容，转体经由中，两座转体桥梁同步转体，借助转体下转盘、球铰、上转盘、动弹牵引等转体结构，在220分钟铁路阻塞的“天窗点”内，区分逆时针转体88.8°、88.6°，杀青精确超过京港高铁。

京港高铁当作领略南北的紧迫铁路通谈，是费事的铁门路之一。施工时辰，形态团队接受BIM本事和三维可视化交底等新本事、新工艺，克服了相近铁路深基坑、高精度球铰装配、现浇线形法规难等施工难点。为确保施工时辰阻塞点内安全可控，形态团队接受基于遥感传输本事的转体经由桥梁姿态及时监测及预警，对转体经由梁体姿态进行追踪监控，确保转体经由安全自如，杀青梁体零弱点精确对接。

滁合周高速合肥段当作G9912合肥王人市圈环线的北环线，是合肥“大外环”紧迫构成部分。形态建成后将有用缓解现存高速通行压力，加强合肥与南京、杭州、郑州等城市的互联互通，对完善合肥市域高速公路路网布局，助力合肥市加速融入长三角一体化具有紧迫意念念。

大皖新闻记者  刘旸

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