无东谈主驾驶汽车行业前驱安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski，下文简称“莱万”）默示，当今特斯拉和马斯克在该规模领有超卓的强势地位，甚而可能照旧在某些要道方面跳跃于Waymo。

　　上周，好意思国特斯拉公司发布了无东谈主驾驶出租车（Cybercab）和无东谈主驾驶厢式车（Robovan）。由于短少细节，好多分析师感到大失所望，特斯拉股价隔天暴跌8.78%，至近一个月来的最低水平。

　　莱万默示，固然他有一些保寄望见，但他仍看好马斯克对特斯拉和寰球将来的愿景。他赞同马斯克只使用视觉来兑现自动驾驶，而不是使用“不菲的传感器”，并默示皆备自动驾驶似乎垂手而得。

　　2009年，莱万与他东谈主共同创立了谷歌的自动驾驶模样“Project Chauffeur”，该模样于2016年改名为Waymo。行为模样工程师，莱万被觉得是自动驾驶汽车行业的前驱。

　　莱万默示，他合座看好特斯拉是因为一个要道成分：数据。他诠释注解谈，特斯拉照旧有汽车启航了，其中一些正使用半自动功能来完成泊车、车谈变换等任务，一直在学习，马斯克领有“作念到这少量的最繁密的车队”。

　　他说谈：“数以百万计的特斯拉汽车正在将数据反映给公司以校正居品，而这最终才是实在的互异化成分——你将领有最丰富、最一致的数据，以便跟着时辰的推移握住校正。”

　　“我思说，就总计其他驾驶场景而言，特斯拉领有的数据可能比Waymo多一万倍甚而一百万倍。”关于特斯拉上周的发布会，莱万默示，他但愿特斯拉的自动驾驶时间“多少量本色性内容，少少量吹嘘”。

　　凭据马斯克的说法，CyberCab等车辆将依靠东谈主工智能和录像头，而不是竞争敌手常见的硬件，比如激光雷达。先前他曾说过，激光雷达是“手杖”，关于特斯拉的汽车来说过于不菲和珍重。

　　莱万对此默示赞同，“Waymo莫得情理不在以后消释激光雷达。事实上，我觉得他们会消释的。”他还指出，谷歌为每辆Waymo汽车支付了高额用度，“你可能需要收购一家汽车公司智商坐褥你思要的汽车。”

　　在特斯拉发布会后体育游戏app平台，一些分析师觉得，至少在短期内，Uber和Lyft将是自动驾驶网约车的领跑者。莱万说谈，“他们（Uber和Lyft）的将来将何去何从是一个意义的问题。”